IG Ostdeutsche Fahrzeuge

Aha, da sind die beiden 64er.
Steffen, wenn es mit der tundragrauen 65er, die grad bei "321" ist, nicht klappen sollte, dann müssen wir uns da mal kurzschließen.
Platz für eine weitere KR51 hab ich noch.


mfg Toni

ich drücke die Daumen! Die thundragraue ist super! Auch ne ziemlich frühe 65er...

Steffen putzt erst mal seine Naben. Das Gelbe Gelumpe ist echt prima, da kann man Esterglanz glatt vergessen...

Gunni wienert ooch...

Aber der Opel ruft!

Ick chille hier gerade im fernen Bad "Detroit" ab ..... wenn ich hier mit Windows noch die Bilder verkleinern kann sollt ihr welche bekommen.
DIt bier schmeckt, 17 Grad Celsius und nen 6 Zyl. Pontiac als Dienstwagen ... was auch sonst..... ick würd ja so gern 2 Takt Duft verspüren ....

Hab schon Oliben Öl uffe Herdplatte getroft..... aber es geht nüscht über 1:33

na ja dit muss nen 57er sin.... Halbnaben mit Alu Felgen eher sehr selten...
dann nen 1er Tachoantrieb und der SR 1 Krümmer oder der 2er wurde gekürzt ...
Der Sattel schein mir auch komisch

Matze

Pontiac wollte doch mal die V6 Müller-Andernach Zweitakter mit Einspritzung einbauen. 1993 sollte das noch der Kracher werden. Das ist kein Witz!

Heute wäre ein Gegenkolbenmotor mit Direkteinspritzung erste Wahl! Der braucht aber keine Gemischtschmierung mehr, denn die Kolben laufen trocken!!! Ehrlich, sowas gibt es und es ist ein Zweitakter mit Rootsgebläse und damit perfekter Spülung. Ein Traum! Es wird wohl trotzdem nichts werden, der Schwere Kahn der Automobilindustrie kann in 10 Jahren maximal 1,5° vom seit 100 jahren vorgegebenen Kurs abweichen...

s-u

Gegenkolbenmotor - ich möchte dozieren:
Hat Hugo Junker Anfang der Dreißiger in Dessau entwickelt, wurde mit Schweröl betrieben und u.a. als Luftschiffmotor und den wenigen zivilen Versionen der Ju 86 eingebaut. Bei einer ILA in Schönefeld sah ich an einem Stand aus Dessau vielversprechende Weiterenwicklungen, teilweise sogar mit Luftfahrtzulassung! Gruß,

Thorsten

Mit diesen Motoren wurden in den 30er jahren schon Leistungsgewichte erreicht, die erst heutige Turbodieselmotoren schaffen! Es steckt aber auch ein sehr hoher Bauaufwand dahinter, der sich erst heute richtig lohnen könnte, was Die Abgasgrenzwerte betrifft...

S-U

Die Amaturen sind übrigends auch vom Einser.

Trinke grad nen Bud light ..... und gehe gleich zum Basket Ball .... Detroit Pistons kucken... yeeehaaaaaaa....

Ich glaube ich kippe morgen mal Öl in den Sprit umd hier fernab der Heimat nen 2 Taktduft zu erzielen.....

Die Amis haben mehr 2-Takt-Motoren, als man gemein hin meint Bei der Bahn ist da einiges unterwegs!

s-u

Kraftwagen waschen. Ich habe ihn jetzt eine Woche lang im Außendienst genutzt. Er macht sich echt super! Allerdings verschmutzte der Wagen etwas Ich musste auch erneut die Vorderachse abschmieren, da schon wieder 1500km um waren!

s-u

Dann macht die Arbeit doch noch viel mehr Spaß wenn man mit so einem Wagen unterwegs ist......

Aber die Bremse habe ich jetzt komplett durch...

Es war ja alles neu...

S-U

Ja ja, alles neu.
Bei meiner Schwalbe war auch alles neu.
Trotzdem hab ich wieder einen Standschaden entdeckt.

Zweiter Gang machte wieder keine Anstalten bei kaltem Motor reinzuflutschen.Als die Schwalbe fast nur noch Schritttempo rollte ging er plötzlich doch rein.Bei warmen Motor ging es seltsamerweise ohne Mucken.

Tja, logische Schlussfolgerung war für mich die Kupplung, aber die war richtig eingestellt.
Trotzdem ist sie Schuld.Genau genommen sind es die Druckfedern.
Die sind alles unterschiedlich lang.Von der längsten zur kürzesten sind es 1,8mm!!!
Bei warmen Öl fiel das bisschen Schleifen nicht so ins Gewicht.

Schon krass.Muss Materialermüdung sein.
Morgen kommen neue, gleichlange Federn rein.Dann ist das hoffentlich endgültig vom Tisch.


mfg Toni

Steffen meint es ernst! Er kümmert sich um sein Langstreckenfahrzeug! Es wird schon in diesem Jahr eine der Hauptrollen einer spektakulären fernreise spielen. Es geht ins Ausland!!!


Der Spatz stell eine Superausgangsbasis dar und der Motor macht einen spitzenmäßigen Eindruck. Er wird trotzdem zerlegt, ich mache ihn schon mal etwas sauber...

Gruß nach Sachsen

S-U

Steffen? Steffen was machst Du da? Dann bist Du ja gerade mit zwei Maschinen am werkeln?
Ich freue mich auf unsere Tour 2011!

Ja, alte Lumpen sind immer sehr nützlich bei unserem Hobby!

Steffen, die Muttern am Lenkkopflager kann man auch mit einem Krümmerschlüssel lösen und festziehen.

Mein Bericht:
Schwalbenkupplung ist wieder i.O.
Problem jetzt: Benzinhahn verstopft ständig.Da muss ich nochmal ran.

Gut:Mein SR2 hat nach der Motorrevision schon gut 200km abgespult und bisher nur zwei Kerzenpopel gehabt.
Letzten Samstag hat er 82km ohne Probleme absolviert.Er zieht Steigungen hoch wie ein Großer, obwohl ich nichts optimiert hab.Alles ist auf Werksstandart und mit DDR Teilen wie neuer Kurbelwelle, Nullmaß Zylinder+ELKO Kolben und neuwertigem Vergaser gebaut.Die Zündkerze ist eine Isolator 225 mit glattem Keramikkörper.

Bis Berlin ist der eingefahren.


mfg Toni