IG Ostdeutsche Fahrzeuge

Heute war ich auch mal wieder im Keller, eines Bekannten SR 2 habe ich zu betun.
Derzeit sieht der Haufen so aus:

Der Bekannte möchte gerne die Teile vorm lackieren galvanisch verzinken. Was haltet ihr davon?
Jedenfalls werde ich nochmal zum Sandstrahler gehen müssen, er hat an unzugänglichen Stellen ein wenig schlecht gezielt.
Nach einer halben Stunde mit der Drahtbürste hat es mir gereicht. So ein Mist!

Aber ein besonderer Genuss wartet noch auf mich:
Das Zerlegen eines noch UNGEÖFFNETEN Motors für SR 2.
Hier einige Impressionen. (Wer schon mal einen SR2-Motor gesehen hat, nicht schimpfen!

Sehr schön! Das bekommste hin. Darf ich dann die Linien drauf tun? Kostet auch nichts, es macht mir einfach Spaß. Außerdem brauche ich Probanden, um meine Fertigkeiten zu verfeinern. Ich will mein Liniergerät nicht wieder in die Bucht werfen. Ich möchte, daß mehr und mehr Essis wieder original auferstehen!

Ich schätze, der Haufen pegelt sich so bei 1961-62 ein

S-U

Gewisse Dinge sind schon Klasse, nämlich:

Die Gehäusehälften habe ich noch nicht getrennt, musste zum Abendbrot. Aber die Tatsache, dass Öl drin war, gibt Anlass zur Hoffnung...
Der Primärtrieb ist fast spielfrei, dafür ist das Pleuellager fest.
Irgendwas ist immer.

@ S-U: 1960, Linieren kannste gern. Ist bloß ne blöde Logistik, frisch lackierte Teile nach B und retour...

Hendrik

Alles keine Probleme, wenn Du was brauchst, schreib bescheid. Du kannst natürlich auch anrufen

s-u

Nach dem Abendbrot habe ich dann an einem absolut geheimen Geheimprojekt gearbeitet. Dazu suchte ich mir zum Unterlegen zwei Holzbausteine aus dem Kinderzimmer. Die hatte ich schon als Kind und was muss ich sehen?
Ich hatte mir eine Zapfsäule gebastelt. Das gabs alles mal zu kaufen, den Sprit, meine ich.
Was zum Donnerwetter ist Sonder-VK?

Nun noch was vom absoluten Geheimprojekt. Wers rauskriegt bleibt bitte gaaanz ruhig sitzen und macht nix.

Hendrik

Ich habe heute was ganz anderes fertig gemacht...
Da wir bald umziehen und unserer Badezimmer eine Oase der Erholung werden soll, habe ich einen Sternenhimmel gebaut, welcher sich über der Badewanne befinden wird.
Größe 80x120cm Sperrholz
200 Glasfasern
7 Farben per Fernbedienung anwählbar oder fließender Übergang

hier mal in Funktion

Der ganze Spaß von hinten.
Zuerst habe ich die Platte zugeschnitten. Dann Leisten aufgebracht, die zum Einen den Abstand zur Decke halten und einen räumlichen Effekt erzeugen und zum Anderen die Technik verstecken. Ich hätte auch in die Trockenbau-Decke ein entsprechenden Ausschnitt einbringen können und der Himmel wäre in der Decke plan verschwunden. An der Stelle, wo es untergebracht wird, befindet sich aber ein Träger, so daß die Einbautiefe nicht gegeben war. Zudem ist es so leichter zu warten.
Dann wurden die Schrauben, die die Leisten halten verspachtelt und geschliffen.
Dan wurden circa 190 Löcher mit einem 0,8mm Bohrer gebohrt.
Okay, es war nicht einer. Er und fünf seiner Brüder wurden verschlissen. 0,8mm ist wirklich nadeldünn...
So dann werden die Glasfasern durchgezogen (bei helleren Sternen zwei oder drei Stück). Lackiert und und schick gemacht und dann die Enden auf der lackierten Seite bündig abgeschnitten.
Fertig ist der Himmel.


Grüße Andreas

Da ich gestern die erste größere Ausfahrt mit meiner Schwalbe hatte und schonwieder Probleme mit der Schaltung auftraten, hab ich vorhin noch schnell die Schaltzüge zum Ölen ausgebaut.
Ich musste dabei feststellen, dass der linke Zug sehr schwergänig war.Der Rechte ist in Ordnung.
Der Grund für den Widerstand ist einfach ein verbogenes Zugseil.Es ist wohl durch die lange Standzeit "erstarrt".
An einer Stelle kann man durch die Hülle fühlen wie es eine Stelle gibt, die bei Bewegung hin und her geht.Tja, da ist das Drahtseil wohl hinüber.
Ich erwäge daher zumindeste das Drahtseil zu erneuern.Der Rest soll bleiben.

Auffällig war auch, dass bei kalten Motor, der zweite Gang garnicht rein ging.Es war nicht zu schaffen.Wie Anschlag.
Als er warm war ging es, jedoch schwer.
Da ja der linke Zug zum Hochschalten ist, muss er mit verantwortlich sein für die schwere Schaltbarkeit.

Weiterhin geht die Kupplung sehr schwer zu ziehen.
Liegt das nur am kurzen Hebel, oder an den vielen Federn an der Kupplung und zusätzlich ja noch am Kupplungshebel am Getriebeblock?
Am Essi ist es dagegen wie "ins Leere greifen".

Fotos gibts keine.wovon auch...


mfg Toni

Ich habe noch Schaltzüge da allerdings in grau und schwarz...

Die schwere Kupplung könnte auch am Zug liegen. Einfach den Zuga ausbauen und alles durchprobieren, dann merkt Du, woran es liegt. Ich nutze für die dauerhafte Schmierung Kettenspray das kraucht überall hin und schmiert dauerhaft!

S-U

Ich besitze auch noch eine Werksneue Handschalteinheit mit Bowdenzügen, denke in grau...
Wenn du magst...
Thomas

Danke für die Tipps und Hilfsangebote!

Die Schaltzüge und den Kupplungszug hab ich mit einer Tülle versehen und über Nacht aufgehangen.
Ich hab einfach DDR Graphit-Lösung zum schmieren genommen.
Es lief auch schon einmal komplett durch.

Den Schaltzug werde ich versuchen zu reparieren.Es ist ja nur das Seil.
So schnell schmeiß ich nix weg.


mfg Toni

So, Nachtrag:

Bereits am letzten Freitag hab ich beim Mopedladen neues Seil besorgt und dann auch gleich losgelegt.
Das alte, linke Zugseil war tatsächlich übel geknickt.Wie das möglich ist, ohne die Hülle zu beschädigen weiß der Deiwel...
Auf jeden Fall ist jetzt alles in Butter.
Die Kupplung geht nun auch leichter.Es lag, glaub ich, an der Einstellung direkt an der Kupplung.Es geht jetzt merklich leichter.

Desweiteren hab ich meinem 57er SR2 einen neuen DDR Neuschliffzylinder mit 38,18mm spendiert.
Dass er gleich beim ersten Tritt ansprang kann nur ein gutes Zeichen sein. :-ü
Zündung noch nachstellen und ein Neuwertiger Vergaser einbauen muss noch erledigt werden und dann kann in Berlin gefahren werden.


mfg Toni

Ick fummel grad an men Mofa rum, wird nen Patina Alltagsmofa .
Sollte am WE fertig sein.

MfG
Waldi

Waldi, ein sehr schöner Hobel!

@Toni:
Ich dachte, dass Du bei uns die werksneue 64er scheuchst?

Grüße!

Vor 2 Wochen...

Gestern sind die Schilder gekommen. Dieses Jahr wird mit 3 Regulären für 25/Stück und einem Roten für 67 gearbeitet und nicht mit 14 Flottenschildern, von denen immernoch einige eingeschweißt sind...

So können auch fertiggestellte Projekte kurzfristig probegefahren werden

s-u