innenliegende Kubelwellendichtringe am M53 selber wechseln

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:15

Jetzt werden Kickstarterhebel und Schalhebel entfernt. Die Bolzen müssen vor dem Abziehen wegen der Nut heraus gezogen werden.

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:16

Jetzt werden die Kupplungsdeckelschrauben gelöst, amn kann zvor mittels Hammer und Schraubendreher einen "Befreiungsschlag" ansetzen

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:18

Nun wird der Deckel abgenommen. Wir sehen jetzt das Kupplungpaket in der Mitte, links das Kurbelwellenzahnrad und rechts die Schalthebelei...

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:19

Jetzt wird der Schalungsumlenkhebel...

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:21

...und die Hohlwelle abgenommen.

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:24

Jetzt wird das Kupplungspaket zerlegt. Dieses wird mittels federn zusammen gedrückt. Zunächst werden die Federn und deren Hülsen entfernt. Dafür benötigt man 2 mittelgroße Schraubendreher. Man nimmt in jede Hand einen Schraubendreher stutzt diese links und rechts auf dem Federteller ab und man drückt die Feder zusammen.

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:25

Ist die feder zusammen gedrückt, halt man sie mit einem Schraubendreher in dieser Position. Mit der anderen Hand kann man nun...

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:26

...den Sicherungsstift entnehmen und die Feder vorsichtig los lassen, damit nicht sie und/oder der Teller wegspringt.

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 28. Mär 2011, 21:30

Das macht man mit allen 4 Federn.

Raphael · Beitrag von **Raphael** » Mo 28. Mär 2011, 22:08

Entschuldige mein Dazischenfunken (darf gerne wieder gelöscht werden ):

Ich habe statt der Schraubendreher eine Flachzange benutzt , der Vorteil ist dass man die mit einer Hand benutzen kann , wenn der Motor gut liegt.

Bei meinem Star waren da aber noch so kleine "Hütchen" drauf ...?

Gruss,
Raffi

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 11. Apr 2011, 16:14

Das kann man auch so machen. Auf die einzelnen Hütchen bin ich nicht eingegangen, aber ohne sie würden die kleinen Sicherungsbolzen herausrutschen und die Federn wären zu schwach vorgespannt.

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Di 12. Apr 2011, 09:39

Jetzt können die Scheiben und Lamellen (auch als Paket) entnommen werden.

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Di 12. Apr 2011, 09:43

Nun werden mittel Schraubendreher die Sicherungsbleche unter den Muttern auf Kurbelwelle und Kupplungswelle aufgebogen.

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mi 18. Apr 2012, 18:11

Dann mache ich mal weiter...

domdey · Beitrag von **domdey** » Mo 14. Mai 2012, 18:51

Wann wird dieses Thema weitergeführt ?

Siebenson · Beitrag von **Siebenson** » Mo 14. Mai 2012, 20:59

So bald, als möglich. Ich muss jedes Bild einzeln verkleinern und mir einen Text aus denken, das dauert

s-u

domdey · Beitrag von **domdey** » Di 15. Mai 2012, 22:29

Okay . Habe mir schon Sorgen gemacht, derjenige, der so 'ne Reparatur jetzt angefangen hat, müsse nun Monate warten, bis er seinen Motor wieder zusammenkriegt .